W czerwcu 2024 roku Minister Infrastruktury przyjął „Krajowy plan wdrażania technicznej specyfikacji interoperacyjności „Sterowanie””. Zgodnie z informacją podaną na stronie internetowej UTK i podstronach dot. wdrażania GSM-R „Krajowy plan wdrażania technicznej specyfikacji interoperacyjności „Sterowanie”” zakłada, że zakończenie projektu „Budowa infrastruktury systemu ERTMS/GSM-R na liniach kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowa S.A. w ramach NPW ERTMS” zostanie zrealizowane do 31 grudnia 2029 r. Proces ten będzie bezpośrednio uzależniony od postępów prac na przedmiotowym projekcie, a w szczególności od procesu wydawania zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Dokument zawiera m.in. harmonogram migracji z obecnie eksploatowanego analogowego systemu VHF 150 MHz (klasy B) do docelowego cyfrowego GSM-R (klasy A). Dokument został opublikowany na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury.

W grudniu 2023 roku wielosystemowy radiotelefon pociągowy (Cab Radio) GSM-R / VHF typu FXM20 otrzymał bezterminowe świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu Nr: 59 2023 0058, wydane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) Ignacego Górę.

W maju 2022 roku świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu, wydane przez UTK, uzyskały kolejne radiotelefony przenośne marki Motorola typu DP4000e wraz z odmianami DP4401e, DP4801e - przeznaczne do prowadzenia ruchu kolejowego w paśmie VHF 136-174 [MHz]. Tym samym ceniony model GP360 doczekał się godnego następcy w postaci serii DP4000 - zapraszamy do zakupów - nasz dział handlowy jest do Państwa dyspozycji.

Od 1 stycznia 2019 roku wszystkie nowe, odnawiane i modernizowane pojazdy trakcyjne (lokomotywy oraz elektryczne i spalinowe zespoły trakcyjne) muszą być wyposażane w urządzenia pokładowe systemu GSM-R. Zapraszamy do zapoznania się naszą ofertą radiotelefonów wielosystemowych GSM-R / FRMCS*.

Zapytania ofertowe dot. radiotelefonów posiadających bezterminowe świadectwo dopuszczenia do eksploatacji wydane przez UTK (przewoźnych i przenośnych) dla kolejnictwa w Polsce i w UE, m.in. radiotelefony pociągowe (cab radio) jednosystemowe, dwusystemowe lub wielosystemowe GSM-R i/lub VHF i/lub GSM, przenośne (ręczne) VHF lub GSM-R, rejestratory rozmów, akcesoria a także w temacie ew. certyfikacji pojazdów doposażanych w GSM-R  - prosimy kierować do działu handlowego  firmy.

W przypadku zainteresowania urządzeniami radiołączności przeznaczonymi do zabudowy na obiektach infrastruktury kolejowej, jak system zdalnego sterowania radiołącznością (SZS) / system radiołączności dyspozytorskiej F-804/2/M, wieże / maszty i instalacje antenowe, koncentrator radiotelefoniczny, przemiennik / reapeater radiowy, bądź radiotelefon stacjonarny F-747, itp. dostarczanymi m.in. na potrzeby realizacji kontraktów modernizacji lub budowy linii kolejowych - prosimy o kontakt z działem ofertowania i realizacji kontraktów.

Radiotelefon pociągowy FXM20 (Cab-Radio) został zaprojektowany jako spełniające m.in. standardy i wymogi interoperacyjności kolei (EIRENE FRS, SRS, ERA ... ) modułowe urządzenie jedno- dwu- lub wielo-systemowe, przeznaczone do komunikacji głosowej oraz transmisji danych w radiowych systemach cyfrowych jak m.in.: sieci GSM-R, FRMCS*, GSM obowiązujące w UE oraz także w analogowych sieciach VHF oraz UHF UIC 751-3 dedykowanych dla danego kraju w tym m.in. PL, CZ, SK, HU (...), certyfikowane na zgodność z międzynarodowymi normami kolejowymi, przepisami i standardami m.in. TSI CCS, EIRENE FRS i SRS oraz regionalnymi wymaganiami Państw członkowskich UE korzystających z GSM-R, oraz Państw takich jak Polska, gdzie system GSM-R jest dopiero wdrażany a systemy analogowe nadal będą funkcjonowały na liniach wyłączonych bądź nie objętych migracją do GSM-R oraz na sieciach manewrowych VHF PL.

Wykorzystywane do budowy zestawów radiotelefonów wielosystemowych FXM20 moduły mogą pracować w wielu różnych konfiguracjach i zestawach, różniących się głównie specyficznym dla sieci kolejowej danego kraju modułem analogowym, językiem interfejsu i konfiguracją. Moduły analogowe VHF / UHF i cyfrowe GSM-R / GSM / FRMCS ready* mogą być obsługiwane z poziomu jednego wspólnego dla wszystkich systemów manipulatora FCB20, jak i niezależnie z poziomu oddzielnych dla każdego systemu dedykowanych manipulatorów. Istnieje możliwość prostej integracji obecnie eksploatowanych zestawów radiotelefonów VHF typu F-747 i/lub GSM-R typu FXM20 obsługiwanych niezależnie z poziomu oddzielnych manipulatorów i przystosowanie ich do obsługi z poziomu wspólnego manipulatora wielosystemowego FCB20.

Wielofunkcyjny moduł radiowo - logiczny FRB20 zapewnia obsługę standardów cyfrowych GSM-R (Global System for Mobile Communication – Rail) oraz ew. GSM, FRMCS ready*. Moduły analogowe, oprócz łączności głosowej, zapewniają pełną obsługę specyficznych dla zastosowań kolejowych w danym kraju standardów VHF / UHF. Do obsługi funkcjonujących w Polsce pociągowych sieci analogowych VHF @150MHz (zakres częstotliwości 136-174MHz) przeznaczony jest najnowszy, analogowo-cyfrowy moduł N/O F-747 (przebadany i certyfikowany do pracy jako zestaw radiotelefonu FXM20) zapewniający m.in. obsługę sygnałów specjalnych: ALARM (A 1r „Alarm” Radio‑Stop), selektywnego wywołania grupowego ZEW 1-3, kodów CTCSS, identyfikacji cyfrowej (numer wewnętrzny i numer funkcyjny), itd. zgodnie z obowiązującymi normami, wymaganiami i wytycznymi PKP PLK S.A. oraz UTK. Obsługę sieci analogowych zgodnie ze standardem UIC 751-3 (UHF) pasmo 450MHz, wykorzystywanym m.in. w Republice Czeskiej, zapewnia moduł FAM10.

Urządzenia VHF/GSM-R mogą pracować m.in. jako zestawy przewoźne (pociągowe) na różnego rodzaju pojazdach kolejowych jedno i dwukabinowych (dwa mnanipulatory). Moduły VHF mogą pracować także jako zestawy stacjonarne (również z wyniesionym manipulatorem) oraz różnego rodzaju zestawy szkoleniowe i symulatory, automatyczne testery sygnałów ALARM Radio-Stop (tzw. kukułka) i wzorzec czasu dla innych kompatybilnych radiotelefonów VHF, terminale do wysyłania/odbioru komunikatów tekstowych itp.

Radiotelefon FXM20 jest w pełni kompatybilny (także wstecz) i współpracuje z innymi urządzeniami pracującymi w standardzie GSM-R jak i wciąż eksploatowanymi na sieciach kolejowych zarządzanych m.in. przez PKP PLK S.A. i innych Zarządców infrastruktury kolejowej w Polsce sieciami analogowymi VHF. Zapewniona jest też obsługa systemów cyfrowych jak GSM-R oraz opcjonalnie także GSM-P (GSM Publiczne), systemów lokalizacji satelitarnej (GNSS/GPS) itp. funkcjonujących zarówno w ramach wdrażanej krajowej sieci GSM-R PL  jak i istniejących sieci GSM-R w UE.

 

Radiotelefon FXM20 spełnia wymagania EIRENE SRS 16.0.0 pkt 4.2.2.ii w zakresie odporności na zakłócenia tj. specyfikacji technicznej: ETSI TS 102 933 „Railway Telecommunications; GSM-R improved receiver parameters” (obowiązującej od 2015 roku). Zgodnie z zaleceniami UTK / PKP PLK S.A. radiotelefony FXM20 mają też możliwość przyszłego wykorzystania w sieci GSM-R zaawansowanego adresowania zależnego od lokalizacji eLDA (enhanced Location Dependent Addressing) z wykorzystaniem dołączonego odbiornika sygnału systemu lokalizacji satelitarnej GNSS / GPS, a także możliwość przyszłej obsługi standardu FRMCS* (5G na kolei) mającego w przyszłości zastąpić standard GSM-R.

Manipulator (MMI) Man-Machine Interface - this  term encompasses all Human-Machine Interfaces (HMI) including the Driver-Machine Interface (DMI) and the Controller-Machine Interface (CMI) jest elementem składowym radiotelefonu pociągowego (Cab Radio) służącym do sterowania kompatybilnymi modułami zestawu radiotelefonu. Pełni funkcję konsoli (terminala) operatora. Umożliwia m.in. prowadzenie korespondencji głosowej, nadawanie i odbiór specjalnych sygnałów kolejowych, obserwację  realizowanych funkcji i zdarzeń na wyświetlaczu i kontrolkach, zmianę ustawień i parametrów z wykorzystaniem m.in. przycisków i klawiatury alfanumerycznej oraz dołączonych akcesoriów, itp.

Manipulator FCB20 przeznaczony jest głównie do montażu na różnego typu pojazdach szynowych i dwudrogowych (lokomotywy elektryczne i spalinowe, wodorowe, EZT, drezyny itp.), gdzie wymagane jest zapewnienie wielosystemowej komunikacji radiowej w co najmniej jednym ze standardów łączności radiowej (m.in. GSM-R, VHF / UHF UIC 751-3 / FRMCS* ) obsługiwanych z poziomu wspólnego dla wszystkich systemów radiowych (w tym VHF i GSM-R) manipulatora kabinowego.

Manipulator FCB20 został zaprojektowany zgodnie z obowiązującymi wymaganiami EIRENE FRS, SRS (M - Mandatory for the System and MI - Mandatory for Interoperability) zapewniając pełną interoperacyjność i unifikację standardów (ERA standards for DMI) m.in. w zakresie wizualizacji, interfejsu czy też wyboru i wielojęzycznej obsługi różnych systemów radiowych w tym głównie GSM-R, dzięki czemu interfejs i obsługa radiotelefonu GSM-R z poziomu jego manipulatora odbywa się w ten sam zestandaryzowany sposób, niezależnie od tego kto jest jego producentem (UWAGA! manipulatory radiotelefonów VHF w tym F-747 i innych krajowych producentów (mimo dodatkowego oznaczenia GSM-R) nie spełniają wymogów w tym zakresie i nie będą mogły być eksploatowane w sieciach GSM-R zgodnych z przyjętymi w UE standardami interoperacyjności, które także Polska zobowiązała się wdrożyć (Aktualna wersja Planu dostępna jest m.in. na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury).

Zgodnie w wymogami krajowymi, (dot. systemu VHF), manipulator FCB20 został dodatkowo przebadany i uzyskał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji NR: PL 59 2023 0058 na czas nieokreślony wydane przez Prezesa UTK do pracy z zestawami analogowymi VHF PL i rejestratorami jako zestaw radiotelefonu wielosystemowego (Cab Radio) VHF / GSM-R typu FXM20.

Monochromatyczny wyświetlacz LCD wyposażony m.in. w czujniki zapewniające automatyczną regulację jasności, przełączanie trybów dzień/noc;

Podświetlana, membranowa klawiatura alfanumeryczna z 29 przyciskami;

Wydzielony przycisk do wywołań alarmowych (REC / Radio-Stop) z podświetleniem LED;
Możliwość zmiany języka interfejsu;

Obudowa metalowa, malowana proszkowo na kolor czarny o wymiarach 115x290x55 [mm], IP20 lub IP54;

Montaż w uniwersalnym uchwycie na pulpit - typowe wyposażenie (zestaw montażowy KD800189 P13 z KA15065) lub montaż pulpitowy / wpuszczany (wymagany zestaw montażowy KD800189 P15 z KF1251, otwór w pulpicie 125x300 [mm])*

Wyposażony w 5 oddzielnych złączy do obsługi m.in. modułów: cyfrowych FRB20 (GSM-R / GSM-P) i analogowych F-747 / FXM20 (VHF) oraz FAM10 (UHF UIC 751-3), akcesoriów: głośnika zewnętrznego, słuchawki z przyciskiem PTT i HOOK (patrz akcesoria) oraz złącze serwisowe.

*szczegóły w dokumentacji technicznej - zapraszamy projektantów do kontaktu z działem technicznym lub handlowym firmy.

Wyjątkowa wszechstronność radiotelefonu Motorola GP-360 powoduje, że jest to niezbędne urządzenie do prowadzenia wszelkiego rodzaju prac przy torach, komunikacji z dyżurnym ruchu i innymi użytkownikami linii kolejowych. Dzięki czytelnemu podświetlanemu wyświetlaczowi użytkownik ma możliwość uzyskania informacji o kanale pracy i statusie urządzenia. Solidna obudowa chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi i gwarantuje długi okres użytkowania. Pojemna bateria zapewnia długotrwałą pracę. Radiotelefon GP-360 przy tej samej mocy nadawania pozwala uzyskać dużo większe zasięgi i jakość rozmów niż inne dostępne na rynku radiotelefony ręczne z dopuszczeniem UTK innych marek. Dostępne są też radiotelefony przenośne marki Motorola z dopuszczeniem UTK typu DP4000e wraz z odmianami DP4401e, DP4801e.